Translate the page with Google Translate

This translation is automatically generated and may contain inaccuracies.

Kennisbank

In de kennisbank delen we relevante ERTMS informatie voor de spoorsector. We lichten onderwerpen toe die alle spoorpartijen aangaan, zoals ketenbeheer en stelselmanagement. We stellen ook documentatie beschikbaar voor partijen die zich voorbereiden op de komst van ERTMS, maar niet direct zijn aangesloten bij het programma.

Begrippenlijst ERTMS

Werken met ERTMS brengt een hele set oude en nieuwe begrippen met zich mee. Daarom zette het programma zich samen met expert machinisten en treindienstleiders in om een compleet overzicht te maken van ERTMS begrippen. Deze begrippenlijst is geschikt voor mensen die werken met ERTMS. Voor deze lijst maakten we gebruik van de Richtlijn Gebruikersprocessen ERTMS level 2 van ProRail, het Generic ETCS Drivers Handboek en de Driver Machine Interface van de ERA.

Alle vragen
A-B
C-D
E-F
G-K
L-M
M-N
O-R
S
T
V-W

Alle vragen

Aankondiging leveltransitie

Een leveltransitie is een verandering van het ene naar het andere niveau van beveiliging. De leveltransitie kan bijvoorbeeld zijn van level 2 naar level NTC. Een aankondiging leveltransitie kan ruim vantevoren worden gegeven of op de plek waar de leveltransitie plaatsvindt.  

Feedback geven

Afgekoppeld remsysteem

Wanneer het ETCS-treinsysteem van het remsysteem is afgekoppeld bevindt de trein zich in de mode IS.

Feedback geven

AHABV

Afkorting ter aanduiding van de maatregelen die de treindienstleider dient te nemen om uitbreiding van een onveilige situatie, calamiteit of onregelmatigheid te voorkomen. Dit zijn:  

  • Alarmoproep GSM-R uitzenden;  

  • Herroepen van seinen (indien noodzakelijk);  

  • ARI uitzetten voor betreffende planregels (indien noodzakelijk);  

  • Buurtreindienstleider informeren (indien noodzakelijk);  

  • Veiligheidsmaatregelen nemen, verhinderen van rijweginstelling.  

Feedback geven

Automatische Rijweg Instelling

Systeem van ProRail Verkeersleiding dat op basis van de dienstregeling (m.b.v. planregels) en beschikbaarheid, rijwegen instelt.

Feedback geven

Assenteller

Een systeem dat materieel op het spoor detecteert. Door het tellen van gepasseerde assen wordt de aan- of afwezigheid van materieel in een sectie bepaald.

Feedback geven

Automatische Trein Beïnvloeding Eerste Generatie

Systeem dat de maximale snelheid van de trein bewaakt. Het systeem kent een aantal vaste plafondsnelheden die bewaakt worden; 40 km/h, 60 km/h, 80 km/h, 130 km/h, 140 km/h en bij uitzonderlijke baan-materieel combinaties 160 km/h (ATB M+).

Feedback geven

Automatische Trein Beïnvloeding Nieuwe Generatie

Systeem dat de maximale snelheid van de trein bewaakt. Het systeem werkt niet met vaste snelheden, maar geeft op basis van treineigenschappen een remadvies aan de machinist door een boog van lampjes aan de buitenring van de snelheidsmeter. Verder krijgt de machinist informatie over de afstand tot een snelheidsverlaging of stoptonend (rood) sein.

Het systeem bewaakt de snelheid van de trein tot aan stilstand. De code wordt met behulp van bakens in het spoor aan de trein verzonden.

Feedback geven

Autorisatie

Een door het systeem afgegeven autorisatie OS, FS, SR of SH. Met OS of FS krijgt de machinist toestemming om te gaan rijden; met SR of SH kan de machinist toestemming krijgen om te rijden wanneer dat procedureel is toegestaan.

Feedback geven

Baanapparatuur

De apparatuur met het oog op de uitwisseling van informatie met het voertuig voor een veilig toezicht op het treinverkeer. De uitgewisselde informatie tussen spoor en trein kan continu of puntsgewijs zijn, afhankelijk van het ERTMS/ETCS-level en de aard van de informatie zelf. (Engels: Trackside equipment).

Feedback geven

Baanvak

Een aaneengesloten stuk spoor tussen twee stations en/of knooppunten.

Feedback geven

Balise

Een kunststof tegel die tussen de spoorstaven is gemonteerd. Hierin zit een NFC chip met vaste (fixed-) of variabele (switchable-) informatie die de trein kan uitlezen (zie ook LEU).

Feedback geven

Balisegroep

Een groep van twee of meer balises op dezelfde locatie in het spoor. De informatie die door de trein gelezen wordt bij een balisegroep, vormen een spoor-naar-treinbericht.

Feedback geven

Baseline

Een vastgestelde set specificaties. Deze specificaties beschrijven systeemfuncties, systeemprestaties en andere kenmerken. ERTMS Baseline 3 is de doorontwikkelde versie van Baseline 2.

Feedback geven

Begeleider Buiten Dienst gesteld spoor

Functionaris die spoorvoertuigen op buiten dienst gesteld spoor begeleidt.

Feedback geven

Beslisboom treindienstleider

Schema aan de hand waarvan de treindienstleider in geval van een incidentmelding bepaalt of het om een calamiteit, storing of onregelmatigheid gaat, en vaststelt welke belanghebbenden er gealarmeerd of geïnformeerd moeten worden.

Feedback geven

Bezet spoor

Een spoorsectie waarop (een deel) van een trein aanwezig is.

Feedback geven

Bijzondere spoorweg

Een spoorweg, niet bestemd voor openbaar vervoer van personen of goederen, die aansluit op de openbare spoorweg. Voorheen werd dit een 'raccordement' genoemd.

Feedback geven

Blok

Kleinste eenheid van het spoor waarvoor een autorisatie kan worden afgegeven.

Feedback geven

Blokgrens

Locatie tussen twee blokken. Kan gemarkeerd worden door een SMB (ERTMS), hoofdsein (NS’54/ERTMS).

Feedback geven

Cabine

De ruimte in de trein van waaruit de machinist / bestuurder de trein kan bedienen.

Feedback geven

Centraal Bediend Gebied

Een gebied op het spoorwegnet, waarbinnen de samenhang van rijweginstelling en spoorbezetting vanuit één systeem wordt bewaakt en waarvan de bediening van individuele infraobjecten en de rijweginstelling plaatsvindt vanuit één centraal punt.

Feedback geven

Conditional Emergency Stop

Voorwaardelijke noodremming. ERTMS functionaliteit die ervoor zorgt dat de trein tot stilstand wordt gebracht voor een gedefinieerde locatie mits de trein die locatie nog niet gepasseerd is. Als de trein die locatie nog niet gepasseerd is wordt de trein tot stilstand gebracht met een normale remming of noodremming afhankelijk van de snelheid van de trein en zijn afstand tot de locatie.

Feedback geven

Cold Movement Detector

Voor een trein die beschikt over een CMD wordt de laatst opgeslagen positie weer als geldig beschouwd, mits het ETCS-treinsysteem kan vaststellen dat de trein niet is verplaatst bij uitgeschakelde stroomvoorziening.

Voor een trein die niet beschikt over een zogenaamde 'Cold Movement Detector' is de treinpositie bij starten na inschakelen van de stroomvoorziening altijd onbekend.

Feedback geven

Combineerspoor

Spoor bedoeld waarop treinen die uit tegenovergestelde richting komen, kunnen combineren met een ROZ-rijweg.

Feedback geven

Circulair Speed Gauge

Snelheidsindicator op de DMI.

Feedback geven

Ceiling Speed Monitoring / Toezicht op plafondsnelheid

Controle van de maximaal toegestane snelheid ( weergegeven door het haakje op snelheidsindicator van de DMI dat naar binnen wijst).

Feedback geven

Default value

‘Standaardwaarde’ opgeslagen in de ERTMS/ETCS boordapparatuur die wordt gebruikt als er geen andere waarde wordt ingevoerd.

Feedback geven

DMI - Driver Machine Interface

Beeldscherm waarop de machinist/bestuurder informatie en opdrachten krijgt van de ERTMS/ETCS boordapparatuur en waarmee de machinist/bestuurder de ERTMS/ETCS boordapparatuur bedient.  

Feedback geven

Doorschieten

Situatie waarbij de trein voorbij zijn EOA komt en er een remingreep door het systeem plaatsvindt.  

Feedback geven

Driver ID

Identificatiecode van een machinist/bestuurder.

Feedback geven

Dwangpunt

Punt in de infrastructuur waarvoor om veiligheidsredenen voorkomen moet worden dat een trein daar tot stilstand komt. Bijvoorbeeld een overweg, een openspaninrichting, een brug waarbij het scheepvaartverkeer voorrang heeft.

Feedback geven

European Instruction

Een gestandaardiseerde operationele instructie voor een machinist/bestuurder die in alle Europese landen wordt toegepast. De European Instructions worden zowel toegepast in ERTMS gebieden als in niet-ERTMS gebieden.

Feedback geven

European Instruction 1

Opdracht om een EOA voorbij te rijden. Wordt ook gebruikt bij NS’54/ATB als vervanger van de Aanwijzing STS om een bediend stoptonend sein voorbij te moeten rijden.

Feedback geven

European Instruction 2

Toestemming om verder te rijden na een TRIP.

Feedback geven

European Instruction 3

Opdracht om stil te blijven staan of de opdracht om een End of Mission uit te voeren.

Feedback geven

European Instruction 4

Intrekken van een eerder gegeven EI.

Feedback geven

European Instruction 5

Opdracht om met beperkte snelheid te rijden. Vervangt bij NS’54/ATB de Aanwijzing SB (Snelheid Begrenzen).

Feedback geven

European Instruction 6

Opdracht om op zicht te rijden. Vervangt bij NS’54/ATB de Aanwijzing VR (Voorzichtig Rijden).

Feedback geven

European Instruction 7

Toestemming om in de mode SR op te mogen rijden.

Feedback geven

European Instruction 8

Opdracht om een defecte overweg te passeren. Vervangt bij NS’54/ATB de Aanwijzing OVW (Overweg).

Feedback geven

European Instruction 9

Opdracht om met beperkte tractiestroom te rijden.

Feedback geven

End Of Authority

De locatie tot waar de trein mag rijden en waar de doelsnelheid nul is.

Feedback geven

European Railway Agency

Europese organisatie voor de spoorwegen om typegoedkeuring voor spoorwegmaterieel uit te voeren, spoorwegveiligheidsregels uit te vaardigen en ERTMS te specificeren.

Feedback geven

European Rail Traffic Management System

Systeem om het treinverkeer te kunnen beveiligen, regelen en besturen.

Feedback geven

ERTMS level 2 gebied

Gebied binnen de spoorweginfrastructuur waarbinnen CBG en NCBG uitsluitend beveiligd zijn door ERTMS Level 2.

Feedback geven

European Train Control System

Systeem om het treinverkeer te beveiligen. ETCS is het treinbeveiligingssysteem dat onderdeel uitmaakt van ERTMS.

Feedback geven

Eurobalise

Balise die voldoet aan de technisch ERTMS/ ETCS-specificatie.  

Feedback geven

European Vital Computer

Zie uitleg OBU (On Board Unit).

Feedback geven

Full Supervision Movement Authority

ERTMS autorisatie voor normaal rijden. De machinist krijgt alle opdrachten via de DMI en de treinbeweging is volledig technisch beveiligd.

Feedback geven

Gamma trein

Meestal een treinstel waarin de rem e igenschappen van de trein vast zijn gedefinieerd in de EVC of OBU. Hierdoor hoeft de machinist/bestuurder minder gegevens in te voeren bij het uitvoeren van de SOM ( Start of Mission ). De ETCS remcurve is geoptimaliseerd voor het materieeltype.  

Feedback geven

Gebruikersprocessen

Documenten waarin ProRail de functionaliteit van het ERTMS systeem beschrijft. Hierbij wordt tevens de interactie tussen systemen en functionarissen beschreven met behulp van een flowchart.  

Feedback geven

Gereedmaken

Bij een melding van gestoorde of defecte infra moet de treindienstleider, naast toepassen AHABV en alarmeren/informeren conform de beslisboom treindienstleider, ook nog andere stappen volgen. Namelijk: de urgentie van herstel bepalen aan de hand van de logistieke impact, afstemmen met DVL (Decentrale Verkeersleider ) over verdelingsbesluit(en), afstemmen met Meldkamer Spoor/OBI over herstel, medewerking verlenen aan PCA (Proces Contract Aannemer) m.b.t. analyse en herstel (buitendienststelling).

Feedback geven

Gevaarzetting

De treindienstleider en/of machinist/bestuurder constateert dat er sprake is van gevaarzetting in elk van de volgende situaties:

  • een botsing of aanrijding;  

  • een ontsporing;  

  • een trein die door een open overweg is gereden;  

  • een trein heeft een persoon bijna aangereden;  

  • twee treinen die onbedoeld in hetzelfde blok staan binnen een afstand van 20 meter van elkaar.

Feedback geven

Global System for Mobile communications-Rail

Een systeem voor radiocommunicatie voor spoorw e gen. Het is gebaseerd op GSM techniek , maar maakt gebruik van andere frequenties en heeft daarnaast extra functionaliteiten. Het is exclusief beschikbaar voor de spoorwegen. GSM-R faciliteert de communicatie tussen treindienstleider en machinist (GSM-R Voice) en bij ERTMS (vanaf ERTMS level 2) de communicatie tussen trein-en walsysteem (GSM-R Data).

Feedback geven

Hinderpunt

Punt in de infrastructuur waarvoor om exploitatieve redenen voorkomen dient te worden dat een trein daar tot stilstand komt. Bijvoorbeeld een wisselstraat die vrijgehouden moet worden.  

Feedback geven

Informatie Aan Machinisten

Medium waarmee machinisten/bestuurders op de hoogte wordt gehouden van (toekomstige) wijzigingen aan de infrastructuur. De informatie over tijdelijke snelheidsbeperkingen is daar onderdeel van.  

Feedback geven

Ingestelde rijweg

Een rijweg waarvoor door de treindienstleider (ondersteund door ARI) een instelopdracht is verstrekt aan de interlocking en waarvan de opdracht door het ETCS walsysteem is geaccepteerd, zodat een autorisatie aan het ETCS treinsysteem verstrekt zal worden.  

Feedback geven

Interlocking

Systeem dat wissels en seinen aanstuurt, spoorbezetting detecteert en controleert of rijwegen veilig te berijden zijn.  

Feedback geven

Interoperabiliteit

Interoperabiliteit zorgt ervoor dat treinen in de verschillende Europese landen probleemloos kunnen rijden met ETCS en andere (class- B) beveiligingssystemen. 

Feedback geven

Juridical Recording Unit

Hier worden alle beveiligingsgegevens, bedieningshandelingen van de machinist en de interactie met de treinapparatuur gelogd. Dit is vergelijkbaar met een zwarte doos in een vliegtuig.

Feedback geven

Keren

Het vertrek van een trein in tegengestelde richting waarbij het treinnummer wijzigt.  

Feedback geven

Key

De verbinding tussen de trein en het RBC wordt beveiligd met een " identificatiekey ". Deze digitale key wordt gebruikt om de verbinding en de informatie tussen de trein en het RBC te kunnen versleutelen.

Feedback geven

Keymanagement

Proces waarin het toekennen van “identificatiekeys ” aan treinen is beschreven waardoor treinen een communicatie met een specifiek RBC kunnen opbouwen.

Feedback geven

Kopmaken

Het vertrek van een trein in tegengestelde richting.   

Feedback geven

Krachtvoertuig

Railvoertuig dat op eigen kracht kan rijden en/of andere railvoertuigen kan trekken of duwen.

Engels: Traction Unit.

Duits: Triebfahrzeug.

Feedback geven

Lineside Electronic Unit

Systeem dat wordt gebruikt om ETCS bericht en in een switchable balise en rijtoestemmingen (MA) naar de trein te sturen .  

Feedback geven

Level 0

Een level dat wordt gebruikt in situaties waarin de baanapparatuur niet is uitgerust met werkend e ERTMS / ETCS-apparatuur en ook niet is uitgerust met een werkend nationaal systeem.

Feedback geven

Level 1

Een level waarbij de ETCS informatie aan de trein wordt overgebracht met behulp van balises. Movement Authorities (MA’s) en informatie over de infrastructuur worden op deze manier doorgegeven aan de trein. De positie en integriteit van de trein wordt bepaald door spoordetectie, zoals spoorstroomlopen of assentellers.  

Feedback geven

Level 2

Een level van ERTMS / ETCS dat gebruikmaakt van een GSM-R data verbinding om Movement Authorities (MA’s) en informatie over de infrastructuur door te geven aan de trein.

De trein geeft via deze verbinding aan de walapparatuur informatie over de mode, snelheid, lengte en locatie van de trein. Aanvullend worden spoordetectie (spoorstroomlopen of assentellers) gebruikt om de positie en integriteit van de trein te bepalen.

Feedback geven

Level 3

Een level van ERTMS / ETCS dat gebruikmaakt van een GSM-R data verbinding om Movement Authorities (MA's) en informatie over de infrastructuur door te geven aan de trein.

De trein geeft via deze verbinding aan de walapparatuur informatie over de mode, snelheid, lengte en locatie van de trein. Level 3 gebruikt de door de trein gemelde positie en integriteit om te bepalen of het veilig is om de MA te verstrekken. Level 3 wordt nog nergens in Nederland toegepast.

Feedback geven

Level NTC

Een level van ERTMS / ETCS die het mogelijk maakt om te rijden met een trein met een bestaand Nationaal Trein beïnvloedingssysteem. In Nederland is dat ATB-EG of ATB-NG.

Feedback geven

Linking

Gelinkte balises zijn balises met een functionaliteit die ervoor zorgt dat de trein vantevoren weet waar de volgende balisegroep ligt.

Deze informatie wordt o.a. gebruikt om de nauwkeurigheid van de odometrie te bepalen en eventueel te corrigeren. En daarmee dus ook de exacte positie van de trein zo nauwkeurig mogelijk vast te stellen.

Feedback geven

Leider Lokale Veiligheid

Verzorgt de veiligheidstaken op een aangewezen werkplek in opdracht en onder leiding van de LWB in het kader van Normenkader Veilig Werken (NVW)-regelgeving. De LLV handelt conform de instructies van de LWB en de geldende WBI.

Feedback geven

Limit of Authority

Plaats waar de MA eindigt waarbij de doelsnelheid hoger is dan nul. Bijvoorbeeld bij een leveltransitie van level 2 naar level NTC of van de mode Full Supervision naar de mode Shunting.

Let op!

LOA wordt ook als afkorting al gebruikt voor Lokale Order Aanvragen (rangeerbewegingen op een station).

Feedback geven

Lokaal verantwoordelijke functionaris

Functionaris die verantwoordelijk is voor de bewegingen binnen een rangeergebied. Voor een NCBG is dat de treindienstleider NCBG. Voor een vrijgavegebied is dat de machinist die de rangeerbeweging uitvoert.  

Feedback geven

Leider Werkplek Beveiliging

Heeft de leiding binnen de buitendienststelling ten aanzien van de veiligheid in het kader van NVW-regelgeving. De LWB coördineert de verschillende veiligheidstaken, onderhoudt het contact met de treindienstleider en verschillende operationeel verantwoordelijken, zoals de uitvoerder en de projectleider.  

Feedback geven

Level crossing / spoorwegovergang

Een gelijkvloerse kruising met het wegverkeer, die is opgenomen in de beveiliging.

Feedback geven

Movement Authority

Beveiligde en gecontroleerde rijwegtoestemming. Een MA bestaat onder meer uit snelheid en doelafstand.

Feedback geven

Machinist / bestuurder

Functionaris die in staat en gemachtigd is om treinen, met inbegrip van locomotieven, rangeerlocomotieven, werktreinen, onderhoudsspoorvoertuigen of treinen voor het vervoer van passagiers of goederen per spoor op een autonome, verantwoorde en veilige manier te besturen.  

Feedback geven

Meldkamer Spoor / Backoffice

Alle incidenten die op en rond het spoor in Nederland plaatsvinden worden hier gemeld. Backofficemedewerkers zorgen dat de juiste informatie wordt ontvangen en doorgegeven om hulpverleners en anderen op de juiste plek te krijgen

Feedback geven

Meldkamer Spoor / OBI

Het Operationeel Besturingscentrum Infra (OBI) bestuurt en bewaakt de infrastructuursystemen van ProRail op en langs het spoor. Het gaat dan om systemen voor de energievoorziening, bovenleiding en onderstations, de railinfravoedingen, noodstroomvoorzieningen en tunneltechnische installaties.

Feedback geven

Mode

Een operationele status van de ERTMS/ETCS on-board apparatuur waarvoor specifieke regels gelden.    

Feedback geven

Mode FS - Full Supervision

ETCS mode die volledige bescherming biedt tegen te hoge snelheden en voorbijrijden van het einde van de rijweg. In deze mode wordt alle informatie getoond zoals planningarea, trackconditions, doelsnelheid, doelafstand, releasespeed.

Feedback geven

Mode IS - Isolation

ETCS mode waarbij de ETCS beveiligingsapparatuur van de trein is uitgeschakeld. De trein wordt niet meer beveiligd op snelheid, afstand, e.d. De mode IS kan worden gebruikt na een System Failure om de trein van de baan te krijgen volgens vastgestelde regels.

Feedback geven

Mode LS - Limited Supervision

ETCS mode waarin een trein gedeeltelijk door ETCS wordt bewaakt. Wordt in Nederland niet gebruikt. Wordt toegepast in België en in de toekomst in Duitsland.

Feedback geven

Mode NL - Non-Leading

ETCS mode die wordt gebruikt bij een krachtvoertuig die als hulplocomotief in een trein is opgenomen. Een machinist bedient de hulplocomotief maar de ETCS functionaliteit is in het leidende krachtvoertuig in de trein actief.  

Feedback geven

Mode NP - No Power

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur uit staat en de noodremkleppen zijn geopend.

Feedback geven

Mode OS - On Sight

ETCS mode die volledige bescherming biedt tegen te hoge snelheden en overschrijding van het einde van de rijweg. In deze mode kan het spoor bezet zijn door een andere trein.

In deze mode wordt alle informatie getoond zoals planning area, track conditions, doelsnelheid, doelafstand, releasespeed.

Feedback geven

Mode PS - Passive Shunting

ETCS mode die bedoeld is om het wisselen van cabine tijdens het rangeren te vergemakkelijken. Wordt in Nederland niet gebruikt.  

Feedback geven

Mode PT - Post Trip

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur staat wanneer de machinist/bestuurder de mode TR (Trip) heeft bevestigd nadat de trein tot stilstand is gekomen. De ERTMS/ETCS remklep sluit.

Feedback geven

Mode RV - Reversing

ETCS mode waarin een trein een beperkte afstand beveiligd achteruit kan worden gereden. Wordt in Nederland niet gebruikt.

Feedback geven

Mode SB - Stand By

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur ingeschakeld is en nog niet is geactiveerd. In deze mode kan slechts beperkt voor- en of achteruit worden gereden. Bijvoorbeeld voor (ont)koppelen.  

Feedback geven

Mode SF - System Failure

ETCS mode die optreedt wanneer een ernstige storing in de ERTMS/ETCS boordapparatuur wordt geconstateerd die van invloed is op de veiligheid. De trein kan niet verder rijden met ingeschakelde ERTMS/ETCS; de storing moet eerst verholpen worden.  

Feedback geven

Mode SH - Shunting

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur de trein in staat stelt te rangeren zonder dat er treingegevens beschikbaar zijn. Alleen snelheid van de rangeerbeweging is beveiligd. Tegelijkertijd worden ook de grenzen van het SH-gebied bewaakt.  

Feedback geven

Mode SL -Sleeping

ETCS mode waarin ERTMS/ETCS boordapparatuur in het niet leidende krachtvoertuig door het leidend krachtvoertuig wordt bestuurd.  

Feedback geven

Mode SN – System Nationale

ETCS mode waarin ERTMS/ETCS on-board apparatuur zich gedraagt als het Nationaal Trein beïnvloedingssysteem. In Nederland is dat ATB-EG of ATB-NG.  

Feedback geven

Mode SR – Staff Responsible

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur de machinist/bestuurder in staat stelt de volledige verantwoordelijkheid te nemen voor de beweging van een trein in een ERTMS/ETCS gebied. De ERTMS/ETCS boordapparatuur zal in deze mode een snelheidsbeperking opleggen en de rijrichting vooruit controleren. De machinist mag rijden na toestemming van de treindienstleider.  

Feedback geven

Mode TR - Trip

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur een snelremming activeert wanneer een gevaarlijke situatie zou kunnen ontstaan. Bijvoorbeeld bij het onterecht passeren van een EOA.  

Feedback geven

Mode UN - Unfitted

ETCS mode waarin de ERTMS/ETCS boordapparatuur het mogelijk maakt om in level 0 te rijden. In level 0 wordt de snelheid gecontroleerd.  

Feedback geven

MRSP – Most Restrictive Speed Profile / Meest beperkende snelheidsprofiel

Meest beperkende snelheidsprofiel die voor de trein geldt op een vastgesteld (deel van het) spoor. Deze snelheid wordt bepaald door de laagst toegestane snelheid uitgaande van de geldende snelheidsprofielen.

Feedback geven

Multiple bedrijf

Twee of meer tractievoertuigen die zowel mechanisch als elektrisch zijn gekoppeld. Voor het bedienen van de tractievoertuig en is slechts één machinist/bestuurder nodig.   

Feedback geven

NV - National Values

Parameters die door de infrastructuurbeheerder zijn bepaald voor het gebruik van de infrastructuur. Deze kunnen per locatie verschillen.

Door zo'n parameter wordt bijvoorbeeld bepaald hoe hoog de snelheid mag zijn in de mode Staff Responsible.

Feedback geven

NCBG – Niet Centraal Bediend Gebied

Een gebied op het spoorwegnet, waarbinnen de bediening van individuele infraobjecten en de rijweginstelling lokaal plaatsvindt onder de supervisie van de treindienstleider met minimale bevoegdheid of lokale functionaris.

Feedback geven

Non-Leading / Niet leidend krachtvoertuig

Als een niet leidend krachtvoertuig moet worden bediend door een machinist/bestuurder, dan wordt in dit krachtvoertuig de mode NL (Non Leading) gebruikt.

Niet te verwarren met een krachtvoertuig dat tractie (trekkracht) levert voor de trein en bediend wordt vanuit een ander gekoppeld krachtvoertuig (Multiple). In deze situatie staat de ERTMS/ETCS boordapparatuur van het niet leidende krachtvoertuig in de mode sleeping.

Feedback geven

Non-stopping area

Gedeelte van het spoor, waarbij het in geval van calamiteiten niet wenselijk is om tot stilstand te komen i.v.m. bereikbaarheid voor hulpdiensten. Bijvoorbeeld als er aan de noodrem wordt getrokken, dan mag de machinist in op dit gedeelte van het spoor de noodrem afwijzen of overnemen, zodat de trein buiten de non-stopping area tot stilstand komt.

Feedback geven

Noodremming

Remingreep waardoor de trein tot stilstand komt.

Engels: Emergency Brake.

Duits: Notbremse.

Feedback geven

NTC - National Train Control system

Een geïnstalleerd conventioneel treinbeïnvloedingssysteem, zoals ATB-EG/NG, PZB, LZB, e.d.. Deze systemen worden ook wel Class B systemen genoemd.  

Feedback geven

Odometer

Systeem in de trein waarmee de afgelegde afstand worden gemeten. Dit systeem wordt ook gebruikt om de snelheid te bewaken.

Feedback geven

OBU – On Board Unit / ETCS On-Board/ ETCS boordapparatuur

Het deel (software en / of hardware) van de boordapparatuur in de trein dat voldoet aan de ERTMS / ETCS-specificatie. Het vervangt de term EVC: European Vital Computer.

Feedback geven

Onbekende treinpositie

Het ERTMS / ETCS walsysteem verstrekt autorisaties aan treinen op basis van de door de trein gemelde positie. Treinen melden hun actuele positie als afstand ten opzichte van een gepasseerde referentiebalisegroep. Het kan voorkomen dat een trein bij Start of Mission nog niet over deze informatie beschikt, bijvoorbeeld omdat de trein met afgeschakeld ERTMS / ETCS systeem is verplaatst. Zolang de treinpositie onbekend is zal het walsysteem geen MA afgeven.

Feedback geven

OSMA – On Sight Movement Authority

ERTMS autorisatie over een spoor dat mogelijk door een spoorvoertuig bezet is.  

Feedback geven

Override-functie

Functie op de DMI die de machinist in staat stelt om in SR, zonder dat de trein getript wordt, een EOA of een balisegroep te passeren.  

Feedback geven

OvS – Over-speed status information

Een deel van de CSG op de DMI kleurt oranje / of rood als de trein sneller gaat dan de toegestane snelheid. Bij overspeed klinkt ook een akoestisch signaal.  

Feedback geven

Toegestane snelheid

De maximum snelheid waarmee een trein mag rijden rekening houdend met remvermogen, technische staat van de trein en infrastructuur.

Feedback geven

PPLG - Primair Procesleidinggebied

Eenheid voor afbakening van bedienbevoegdheden van een treindienstleider.  

Feedback geven

PLP - Procesleider perron

NS-functionaris die toezicht houdt op het logistieke proces op een station. Deze taak kan bij andere partijen door een andere functionaris worden uitgevoerd.  

Feedback geven

Radioverbindingsgegevens

De gegevens die binnen het ETCS-treinsysteem bekend moeten zijn om een radioverbinding met het RBC tot stand te brengen. Het betreft: de netwerk identificatie, het RBC-telefoonnummer (optioneel) en de RBC identificatie.

Feedback geven

RAP – Roll Away Protection / Rolbeveiliging

Beveiliging tegen onbedoeld in beweging komen van de trein.  

Feedback geven

RBC – Radio Block Centre

Een zender/ontvanger die gekoppeld is met de interlocking en informatie over rijwegen, infrastructuur naar de trein stuurt en van de trein informatie ontvangt over plaats en snelheid van de trein. Deze informatieoverdracht vindt plaats met behulp van GSM-R data.

Feedback geven

Release speed

De snelheid waarmee de trein het einde van de rijweg (EOA) kan naderen. Hierdoor wordt het mogelijk om verder te rijden tot vlak voor het SMB of sein. De release speed wordt door een getal linksonder de snelheidsmeter op de DMI getoond.

Feedback geven

Restrijweg

Zodra een trein het beginpunt van een rijweg is ingereden en zolang de trein de rijweg nog niet heeft afgereden wordt er in procesleiding een restrijweg weergegeven. Deze restrijweg moet door de treindienstleider expliciet worden vrijgemaakt.  

Feedback geven

Rijrichting

Als er een actieve cabine is, bepaalt deze de oriëntatie van de trein: de zijde van de actieve cabine wordt beschouwd als de voorkant van de trein. Als er geen cabine actief is, is de oriëntatie van de trein dezelfde als toen een cabine voor het laatst actief was.

Feedback geven

Rijtoestemming

Een opdracht die de treindienstleider aan het walsysteem kan geven, die erin resulteert dat de machinist van een trein waarvoor geen MA beschikbaar is, een mode waarin gereden kan worden c.q. een MA krijgt aangeboden.

Feedback geven

Rijweg

Een route waarover de trein beveiligd kan rijden. Wissels liggen in de juiste stand en zijn vergrendeld. Seinen zijn bediend en/of de MA is beschikbaar.

Feedback geven

RSM – Release Speed Monitoring

De ETCS boordapparatuur bewaakt de maximale snelheid (release speed) waarmee de trein het einde van de rijweg (EOA) kan naderen. Hierdoor wordt het mogelijk om verder te rijden tot vlak voor het SMB of sein. 

Feedback geven

RVO - Rapport Van Onregelmatigheid

Rapport waarin incidenten en onregelmatigheden aan de infrastructuur worden vastgelegd door Meldkamer / Backoffice.  

Feedback geven

Section Timer / Sectie Timer

De timer die bij een sectie hoort als onderdeel van de Movement Authority. Wanneer de timer een door de baanapparatuur gedefinieerde waarde bereikt, is de sectie niet meer beschikbaar en wordt de Movement Authority voor de trein daarmee ingetrokken.

Feedback geven

Sein

Een bord of een lamp langs de baan die machinist/ bestuurder opdrachten en/of informatie geeft. Bij ERTMS krijgt de machinist/bestuurder de opdrachten en informatie via de DMI (cabinesignalering).  

Feedback geven

Sein uit de stand stop

Het seinbeeld verandert van stop naar een seinbeeld dat voorbijrijden toestaat

Feedback geven

SMB – Stop Marker Board

Sein voor ETCS met de betekenis: 'Stopplaatsmarkering voor treinen die onder ETCS-cabineseingeving of een ETCS-rijtoestemming rijden'.  

Feedback geven

Spoorstroomloop

Een systeem voor de detectie van materieel waarbij met behulp van een stroomkring de aan-of afwezigheid van materieel in een sectie wordt bepaald. De trein sluit de stroomkring kort, waardoor de trein wordt gedetecteerd.

Feedback geven

SSP - Static Speed Profile

Maximale snelheid waarmee de infrastructuur mag worden gereden. Dit kan per spoorgedeelte verschillen. Bijvoorbeeld bij een bocht of een wissel.

Feedback geven

STM - Specific Transmission Module

Systeem waarmee de informatie en opdrachten uit het Class B systeem (bijvoorbeeld ATB-EG) getoond kunnen worden op de ETCS DMI. De Class B beveiliging kan door de ETCS apparatuur worden uitgevoerd.

Feedback geven

SOM - Start Of Mission

Procedure om de ERTMS/ETCS boordapparatuur te activeren. Daarbij worden de machinist/bestuurder ID en treingegevens ingevoerd.

Feedback geven

STM - Specific Transmission Module

Systeem waarmee de informatie en opdrachten uit het Class B systeem (bijvoorbeeld ATB-EG) getoond kunnen worden op de ETCS DMI. En de Class B beveiliging door de ETCS apparatuur kan worden uitgevoerd.

Feedback geven

Stroomafnemer / pantograaf

Systeem voor de overdracht van elektriciteit van de bovenleiding naar de trein.

Feedback geven

Stroomvoorziening

De stroomvoorziening van het ETCS treinsysteem. Wanneer de stroomvoorziening is afgeschakeld bevindt de trein zich in mode NP.

Feedback geven

STS-route

Onder verantwoordelijkheid van de treindienstleider te creëren route over de infrastructuur, in situaties waarbij het beveiligingssysteem geen veilige rijweg kan garanderen.

Feedback geven

Stuurstroom

Stroomvoorziening van de cabine die besturing van de trein mogelijk maakt. Uitschakelen van de stuurstroom leidt er (onder andere) toe dat het treinsysteem omschakelt naar mode SB.

Feedback geven

Stuurtafel

Paneel in de cabine met de bedieningselementen van het krachtvoertuig.

Feedback geven

SVL- Supervised location / gevaarpunt

Locatie op het spoor waarop een gevaarlijke situaties kan ontstaan wanneer deze bereden wordt zonder rijtoestemming. Bijvoorbeeld een aanrijding met een rail- of wegvoertuig.

Feedback geven

System Version

De systeemversie definieert de verplichte functies van ERTMS/ETCS die de technische interoperabiliteit tussen de ERTMS/ETCS boordapparatuur en de baanapparatuur waarborgen.

Feedback geven

TAF - Track Ahead Free

Functionaliteit waarmee de machinist in de mode SR of OS gevraagd wordt te controleren of de rijweg van de voorzijde van de trein tot het eerstvolgende SMB/sein vrij is.

Feedback geven

Tandem / Voorspan-opdruklocomotief

Twee of meer tractievoertuigen die mechanisch maar niet elektrisch aan elkaar zijn gekoppeld en die in dezelfde trein worden gebruikt. Voor elk tractievoertuig is een aparte machinist/bestuurder nodig. Slechts één eenheid wordt als tend aangeduid, de andere eenheden worden daarom als niet-leidend geclassificeerd.

Feedback geven

Target / Doellocatie

Locatie waar de treinsnelheid met de opgegeven doelsnelheid moet liggen.

Feedback geven

Target distance / doelafstand

Afstand tot de EOA of LOA. Of de afstand tot de plaats waar een snelheidsverlaging bereikt moet zijn.

Feedback geven

Track Condition

Informatie die naar de ERTMS/ETCS boordapparatuur wordt verzonden om de machinist/bestuurder en/of de trein op de hoogte te stellen van bijzonderheden in de infrastructuur. Deze informatie heeft betrekking op andere functies dan snelheids- en afstandsbewaking. Bijvoorbeeld glad spoor of stroomafnemer op/neer.

Feedback geven

Train Data / treingegevens

Vastgestelde set gegevens met informatie over de trein, zoals treinlengte, remvermogen etc. Samen met informatie over de infrastructuur worden deze gegevens door de ERTMS/ETCS boordapparatuur gebruikt om opdrachten aan de machinist/bestuurder te geven.

Feedback geven

Track Description

Informatie die de Movement Authority aanvult en minimaal het statische snelheidsprofiel en het hellingsprofiel levert. Optioneel kan het asbelastingsprofiel, de spoorcondities, gegevens over de geschiktheid van het traject, gebieden waar rangeren is toegestaan, enz. worden vermeld.  

Feedback geven

Train Integrity / trein-integriteit

Een functionaliteit die controleert of de trein compleet is en geen rijtuigen of wagons heeft achtergelaten.

Feedback geven

Transitiegrens

Een locatie waar het level wijzigt.

Feedback geven

Transities

De gecontroleerde wijzigingen van bedrijfsmodi en / of levels.

Feedback geven

Trein

Een of meer spoorvoertuigen die door een of meer tractievoertuigen worden getrokken, of een tractievoertuig dat alleen rijdt, en onder een bepaald operationeel nummer van een eerste vast punt naar een vast punt in de eindbestemming rijdt.

Feedback geven

Treinbeweging

Als voertuigen worden verplaatst met beschikbare treingegevens, in de regel van station naar station, en in de regel onder het gezag van de proceed aspecten van de hoofdseinen, of soortgelijke procedures.

Feedback geven

Treindienstleider

Functionaris van ProRail/Verkeersleiding die verantwoordelijk is voor het instellen van rijwegen van treinen en rangeerbewegingen. En voor het geven van instructies aan machinisten/bestuurders.

Feedback geven

Treindienstleider bijzondere spoorweg

De treindienstleider met minimale bevoegdheid is verantwoordelijk is voor het veilige regelen van alle trein-en rangeerbewegingen die plaatsvinden binnen een bijzondere spoorweg.

Feedback geven

Treindienstleider NCBG

De treindienstleider die verantwoordelijk is voor het veilig regelen van alle trein- en rangeerbewegingen die plaatsvinden binnen een NCBG.

Feedback geven

Treinnummer

Een nummer waarmee de trein wordt geïdentificeerd. Dit nummer is gekoppeld aan een specifieke dienstregeling (route, tijdstip). Een treinnummer kan slechts één keer per 24 u worden gebruikt.

Feedback geven

TSB - Tijdelijke Snelheidsbeperking

Een tijdelijke beperking van de plaatselijke (baanvak)snelheid als gevolg van de (technische) toestand van infraobject(en) en/of werkzaamheden. Deze beperkingen zijn opgenomen in de IAM en worden langs de baan aangegeven door L-, A- en E-borden.

Feedback geven

TSI-CCS (Technical Specifications for Interoperability – Control Command and Signaling)

Europese technische specificaties waarin de eisen voor subsystemen en interactie tussen infrastructuur en materieel is beschreven voor het technisch beveiligen van trein- rangeerbewegingen.

Feedback geven

TSI-OPE (Technical Specifications for Interoperability – Operation and Traffic Management)

Europese regelgeving en technische specificaties waarin de interactie tussen inframanagers en vervoerders is beschreven voor het rijden van treinen.

Feedback geven

TSM -Target Speed Monitoring

De ETCS boordapparatuur bewaakt dat de trein de doelsnelheid op een verder gelegen punt niet wordt overschreden. De machinist/bestuurder kan dit zien aan een gele boog op de snelheidsmeter van de DMI. In Baseline 2 is de boog nog wit.

Feedback geven

TSR - Temporary Speed Restriction

Wanneer een TSR is opgenomen in de MA, toont de DMI een nieuwe lagere doelsnelheid. Dit verschilt niet van de manier waarop de DMI vaste snelheidsbeperkingen toont. Nadat de gehele trein de TSR gepasseerd is, kan de DMI – afhankelijk van de baaneigenschappen – weer een hogere doelsnelheid tonen die de machinist direct op kan volgen.

Bij rijden in een Mode zonder MA (bijvoorbeeld de Mode Staff Responsible) en tijdelijke snelheidsbeperkingen lager dan 40 km/h, volgt de machinist de geplaatste L-, A- en E-borden op.

Wanneer een TSR niet in de MA is opgenomen, krijgt de machinist de aanwijzing Snelheid begrenzen (SB) of de aanwijzing Voorzichtig rijden (VR) van de treindienstleider. Deze aanwiijzingen worden in de toekomst vervangen door European Instruction 5. 

Feedback geven

Vastgelegde rijweg

Een rijweg waarbij de beveiliging c.q. de treindienstleider (afhankelijk van de context) garandeert dat aan de veiligheidsvoorwaarden is voldaan.

Feedback geven

VBC – Virtual Balise Cover

In de MA ontvangt de trein een bericht waarin specifieke balises worden benoemd waarvan de trein niet hoeft te lezen.

Feedback geven

VBS - Veiligheidsbeheerssysteem

Managementsysteem ten behoeve van de beheersing van risico's.

Feedback geven

Veegbeweging

Het afrijden van een sectie (bij assentellers) door een trein waarmee het telsaldo van die sectie wordt gevalideerd.

Feedback geven

Vertrekspoor

Het gedeelte van het spoor, voorafgaand aan een rijweg, waarbinnen een trein kan vertrekken met een MA in de richting van de rijweg.

Feedback geven

Vrijgavegebied

Een gebied dat (tijdelijk) onttrokken is aan de ter plaatse gangbare beveiliging en bediening. Deze functie is bedoeld om beschikbaar te zijn voor het uitvoeren van activiteiten door infragebruikers, afgeschermd van de reguliere treindienst.

Feedback geven

Voorbijrijden toegestaan

Elk seinbeeld langs de baan of cabinesignalering via de DMI dat de machinist/bestuurder toestaat een sein te passeren.

Engels: Proceed Aspect.

Feedback geven

VTI - Voertuiginstructie

Een bindend document voor de BBD waarin instructies zijn vastgelegd voor het rijden met railgebonden voertuigen binnen een buitendienstgesteld spoor.

Feedback geven

Warning - Waarschuwingssignaal

Hoorbare en/of visuele indicatie om de machinist/bestuurder te waarschuwen voor een situatie die actie van de machinist/bestuurder vereist.

Feedback geven

WBI - Werkplekbeveiligingsinstructie

Een beschrijving van de maatregelen t.b.v. werkplekbeveiliging bij werkzaamheden aan de railinfrastructuur.

Feedback geven

WECO - Werkcontract

Een document waarin de afspraken tussen treindienstleider en LWB en/of bedieningsdeskundige Meldkamer Spoor/OBI zijn vastgelegd voordat werkzaamheden aan de infra worden uitgevoerd. Hiermee wordt bij werkzaamheden en/of calamiteiten de verantwoordelijkheid van een spoor(deel) overgedragen.

Feedback geven

Werkgebied

Gebied, bestaande uit werkzones, waarvoor de LWB verantwoordelijk is.

Feedback geven

Werkmaterieel

Materieel, ten behoeve van werkzaamheden op buiten dienst gesteld spoor, dat gedetecteerd kan worden door het treindetectiesysteem of dit kan beïnvloeden.

Feedback geven

Werkplek (in relatie tot werkzaamheden aan het spoor)

Deel van het spoor of de sporen, waar werkzaamheden plaatsvinden. Tot de werkplek behoren tevens de sporen die bij het uitvoeren van activiteiten kunnen worden betreden of bij het ontruimen moeten worden overgestoken.

Feedback geven

Werkzone

Een werkzone is een vooraf gedefinieerd gebied op de topologie van de railinfrastructuur dat in nauwe samenhang met de beveiliging is afgebakend ter ondersteuning van het Veilig Werken aan de Infrastructuur.

Feedback geven

Wissel

Een deel van het spoor dat zodanig is uitgerust dat spoorlijnen kunnen worden samengevoegd of afgesplitst.

Feedback geven

W-route

Een door het treinbeheersingssysteem te creëren route naar of van een werkgebied.

Feedback geven

WZOA – Werkzone op afstand applicatie

Hulpmiddel waarmee bij ERTMS baanvakken op afstand werkzones kunnen worden genomen en teruggegeven. In deze context maakt de WZOA applicatie onderdeel uit van het walsysteem.

Feedback geven